RAW.

Blog

  • LG Electronics lãi hoạt động chín tháng vượt 4 nghìn tỷ won, nhưng quý III thấp hơn dự báo

    LG Electronics lãi hoạt động chín tháng vượt 4 nghìn tỷ won, nhưng quý III thấp hơn dự báo

    LG Electronics báo lợi nhuận hoạt động chín tháng tăng 55,9%, nhưng lợi nhuận quý III chỉ tăng 13,5% và thấp hơn khoảng 20% so với dự báo của thị trường.

    LG Electronics công bố kết quả kinh doanh quý III/2026 với doanh thu 23,82 nghìn tỷ won.

    Vì sao cần đọc kỹ con số này

    Thông cáo của LG Electronics mở đầu bằng số liệu lũy kế: sau chín tháng, doanh thu đạt 71,38 nghìn tỷ won, tăng 9,2%, còn lợi nhuận hoạt động đạt 4,03 nghìn tỷ won, tăng 55,9%. Theo các báo Hàn Quốc, đây là lần đầu LG vượt mốc 70 nghìn tỷ won doanh thu và 4 nghìn tỷ won lợi nhuận hoạt động tính đến hết quý III.

    Phần ít được nhấn mạnh hơn là bản thân quý III. Doanh thu quý đạt 23,82 nghìn tỷ won, tăng 8,9% so với cùng kỳ, còn lợi nhuận hoạt động là 781,9 tỷ won, tăng 13,5%. Con số này thấp hơn khoảng 19,9% so với mức dự báo đồng thuận 975,8 tỷ won do Yonhap Infomax tổng hợp, và giảm 50,5% so với quý II. Nói cách khác, mức tăng 55,9% phản ánh chủ yếu những quý đầu năm mạnh, trong khi quý gần nhất là quý yếu hơn kỳ vọng. Biên lợi nhuận hoạt động quý III chỉ khoảng 3,3%, so với khoảng 5,7% của cả chín tháng, theo tính toán của RAW từ số liệu công bố.

    Bối cảnh bên ngoài cũng không thuận lợi. LG nhắc tới bất ổn địa chính trị, giá dầu và lãi suất cao ảnh hưởng tâm lý tiêu dùng, cùng áp lực chi phí chip nhớ và tấm nền hiển thị, những yếu tố RAW. từng ghi nhận ở các bài về giá linh kiện toàn ngành.

    LG Electronics thành lập Trung tâm Kinh doanh Robot nhằm thúc đẩy tăng trưởng trong tương lai.

    Bốn đơn vị kinh doanh và những động lực mới

    Cả bốn đơn vị chính đều có lãi trong quý, nhưng biên lợi nhuận khác nhau khá xa. Công ty Giải pháp Điện tử Gia dụng (HS) đạt doanh thu 7,04 nghìn tỷ won, quý thứ hai liên tiếp trên 7 nghìn tỷ won, với lợi nhuận hoạt động 259,2 tỷ won, tức biên khoảng 3,7%. LG cho biết chi phí logistics và marketing tăng, và với quý IV, hãng dự báo thị trường điện tử gia dụng chỉ phục hồi hạn chế nên sẽ tập trung vào các thị trường Nam Bán cầu, nơi cầu tiêu dùng đang tốt hơn mặt bằng chung.

    Công ty Giải pháp Điện tử Giải trí và Truyền thông (MS) có cải thiện rõ nhất: doanh thu 5,02 nghìn tỷ won, lợi nhuận hoạt động 146,7 tỷ won nhờ TV OLED cao cấp và các thị trường mới nổi. Theo JKN, cùng quý năm trước đơn vị này lỗ hoạt động 302,6 tỷ won, nên mức cải thiện lên tới khoảng 449 tỷ won. Tuy vậy, LG cảnh báo chi phí chip nhớ, tấm nền sẽ còn kéo dài và nhu cầu TV giảm so với cùng kỳ ở quý IV.

    Công ty Giải pháp Xe cộ (VS) đạt doanh thu 2,83 nghìn tỷ won và lợi nhuận 190,3 tỷ won, đều cao nhất từ trước đến nay cho một quý III, với biên khoảng 6,7%, cao nhất trong bốn đơn vị. Công ty Giải pháp Không khí (ES) đạt doanh thu 2,17 nghìn tỷ won và lợi nhuận 87,2 tỷ won, doanh thu được dẫn dắt bởi HVAC thương mại ở nước ngoài, còn lợi nhuận chịu chi phí mở rộng công suất.

    Điểm nhấn mới là mảng làm mát cho trung tâm dữ liệu AI. Giá trị đơn hàng lũy kế đã vượt 3 nghìn tỷ won, gấp khoảng năm lần mức 600 tỷ won cuối nửa đầu năm. LG đầu tư thêm 220 tỷ won để mở rộng năng lực sản xuất, trong đó có một cơ sở chiến lược tại Mỹ gần các cụm trung tâm dữ liệu AI lớn. Ngoài ra, doanh thu thuê bao quý III đạt 760 tỷ won, tăng 8,6%, doanh thu B2B đạt 6,1 nghìn tỷ won, tăng 3,4%. Về robot, LG Data Factory đã vận hành một phần và hãng đang chuẩn bị sản xuất hàng loạt thiết bị truyền động, đồng thời lập Trung tâm Kinh doanh Robot và tìm đối tác công nghệ cho hệ sinh thái AI Home.

    LG Electronics đẩy mạnh các động lực tăng trưởng mới trong lĩnh vực robot, hướng tới xây dựng hệ sinh thái công nghệ thế hệ mới.

    Câu hỏi còn lại là khi đơn hàng làm mát trung tâm dữ liệu tăng nhanh như vậy, mảng này sẽ chuyển thành lợi nhuận kịp thời hay chi phí mở rộng công suất sẽ tiếp tục kéo biên lợi nhuận của ES.

    Góc nhìn của RAW.

    Điểm đáng ghi nhận là cấu trúc lợi nhuận của LG đang đa dạng hơn: xe cộ đạt kỷ lục, TV chuyển từ lỗ sang lãi, và một mảng B2B mới gắn với trung tâm dữ liệu AI đang tạo đơn hàng thật chứ không chỉ là câu chuyện chiến lược. Tín hiệu thị trường quan trọng nhất là LG chọn mảng làm mát cho trung tâm dữ liệu AI làm hướng tăng trưởng thay thế khi điện tử tiêu dùng gặp áp lực chi phí và nhu cầu yếu, tương tự cách nhiều nhà sản xuất phần cứng đang tìm đường thoát ra khỏi thị trường tiêu dùng bão hòa. Nhưng thông cáo chọn mở đầu bằng con số lũy kế và không nêu mức so với dự báo cũng như mức giảm so với quý trước, nên độc giả cần đọc cả hai để đánh giá đúng sức khỏe hiện tại. Với quý IV, chính LG dự báo cầu TV, ô tô và điện tử gia dụng chỉ phục hồi hạn chế, nên khả năng bù đắp của các mảng mới là điều cần theo dõi nhất, trước khi coi mức tăng chín tháng là xu hướng bền vững.

    (Tham khảo: Thông cáo báo chí LG Electronics Việt Nam, SBS News dẫn Yonhap Infomax, The Elec, JKN, Digital Today)

  • Tesla đặt chân vào Việt Nam: Không phải cuộc đối đầu ngang tầm, mà là bài toán hệ sinh thái

    Tesla đặt chân vào Việt Nam: Không phải cuộc đối đầu ngang tầm, mà là bài toán hệ sinh thái

    Sau Starlink, Tesla lặng lẽ thành lập pháp nhân tại TP.HCM. Thị trường xe điện Việt Nam không còn trống, VinFast đang nắm khoảng 92% thị phần xe điện và toàn bộ hệ sinh thái từ showroom đến trạm sạc. Câu hỏi không phải “ai thắng”, mà Tesla sẽ chọn chơi ở đâu.

    Tesla Motors Việt Nam được thành lập ngày 11/9/2026 với vốn điều lệ khoảng 77,7 tỷ đồng, chưa công bố mẫu xe hay thời điểm mở bán.

    Cách Tesla bước vào: âm thầm và nhỏ

    Công ty TNHH Tesla Motors Việt Nam đăng ký ngày 11/9/2026, trụ sở tại Mê Linh Point, TP.HCM, vốn khoảng 3 triệu USD. Ngành nghề: bán buôn, bán lẻ ô tô và phụ tùng, xuất nhập khẩu. Chủ tịch và Tổng giám đốc đều mang quốc tịch Mỹ.

    Các vị trí đang tuyển tập trung vào bán hàng, dịch vụ, nhân sự, mua hàng và phát triển trạm sạc – không có dấu hiệu lắp ráp trong nước. Giới quan sát nhận định đây là pháp nhân phục vụ nhập khẩu và hậu mãi. Ở Đông Nam Á, Tesla đã có mặt tại Singapore, Thái Lan (2022) và Malaysia (2023) theo mô hình bán trực tiếp.

    Đến nay hãng chưa công bố mẫu xe, giá hay showroom. Model 3 và Model Y được dự báo là ứng viên đầu tiên, nhắm nhóm thu nhập cao.

    Lợi thế sân nhà của VinFast

    Theo số liệu HSC được CNBC dẫn, VinFast chiếm khoảng 92% thị phần xe điện Việt Nam. Trong 9 tháng đầu 2026, hãng bàn giao gần 178.000 ô tô tại Việt Nam, chiếm khoảng 36% toàn thị trường ô tô (kể cả xe xăng).

    Lợi thế không chỉ ở sản phẩm. VinFast sở hữu mạng lưới showroom, xưởng dịch vụ và hệ thống trạm sạc phủ rộng (V-Green từng công bố kế hoạch đầu tư lớn cho sạc siêu nhanh). Hệ sinh thái Vingroup – bất động sản, bán lẻ, dịch vụ – tạo độ phủ và giảm rủi ro sở hữu trong mắt người mua. Hạ tầng sạc từng là rào cản lớn với các hãng ngoại khác, trong đó có BYD.

    Tesla sẽ phải xây dựng từ đầu mạng lưới phân phối, dịch vụ và sạc trong một thị trường người tiêu dùng nhạy cảm về giá và tính thực dụng.

    Phân khúc nào thực sự mở?

    Chuyên gia phân tích cho rằng giai đoạn đầu Tesla và VinFast có thể đóng vai trò “chuẩn tham chiếu lẫn nhau” hơn là đối thủ trực diện trên toàn thị trường. Tesla mang hình ảnh công nghệ và thời thượng, phù hợp nhóm khách coi trọng thương hiệu và trải nghiệm phần mềm. Model 3 và Model Y nhiều khả năng cạnh tranh ở phân khúc trung – cao cấp, nơi khoảng cách giá và cảm nhận thương hiệu rõ hơn.

    Ở phân khúc phổ thông, VinFast đang dẫn đầu với các mẫu giá dễ tiếp cận và chính sách pin linh hoạt. Xe Tesla nhập khẩu phải gánh thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt và VAT, dễ đẩy giá vào vùng cao hơn đáng kể so với sản phẩm nội địa.

    Starlink đã được cấp phép và bán dịch vụ từ giữa 2026. Việc cả hai thương hiệu lớn của Elon Musk đều có pháp nhân tại Việt Nam trong vòng một năm cho thấy thị trường 100 triệu dân đang được chú ý, nhưng chưa đồng nghĩa với khả năng chia sẻ thị phần nhanh.

    Câu hỏi còn bỏ ngỏ là Tesla sẽ đầu tư mạng lưới Supercharger đến mức nào và liệu có điều chỉnh giá/chiến lược sản phẩm cho phù hợp nhu cầu địa phương hay giữ nguyên mô hình cao cấp toàn cầu.

    Góc nhìn của RAW.

    Việc Tesla đăng ký pháp nhân là tín hiệu rõ ràng về ý định hiện diện, nhưng quy mô vốn nhỏ và danh sách tuyển dụng cho thấy đây vẫn là bước chuẩn bị, chưa phải cuộc đổ bộ quy mô lớn. Cuộc “đối đầu” thực tế sẽ không diễn ra trên toàn bộ thị trường xe điện, mà chủ yếu ở phân khúc cao cấp – nơi thương hiệu và trải nghiệm phần mềm có trọng số lớn hơn giá và mật độ trạm sạc.

    Tín hiệu đáng chú ý nằm ở hệ sinh thái. VinFast không chỉ bán xe mà đang vận hành một mạng lưới dịch vụ và sạc mà đối thủ ngoại phải mất nhiều năm mới xây được tương đương. Tesla có lợi thế công nghệ và hình ảnh, nhưng thiếu hạ tầng và độ phủ sẽ khiến chi phí sở hữu và tâm lý người mua trở thành rào cản thực tế.

    Điểm cần theo dõi là chiến lược sạc và giá bán chính thức. Nếu Tesla chỉ nhắm nhóm khách sẵn sàng trả cao hơn để có thương hiệu và phần mềm, thị phần có thể khiêm tốn nhưng biên lợi nhuận ổn định. Nếu muốn mở rộng xuống phân khúc thấp hơn, bài toán thuế, giá và hạ tầng sẽ trở nên gay gắt hơn nhiều. Hiện tại, sân nhà vẫn thuộc về bên đã xây hệ sinh thái trước.

    (Tham khảo: CafeF, CNBC, Electrek và các nguồn tổng hợp)

  • Suzuki XL7 mới ra mắt: Diện mạo khỏe hơn, 7 màu, giá từ 569,9 triệu đồng

    Suzuki XL7 mới ra mắt: Diện mạo khỏe hơn, 7 màu, giá từ 569,9 triệu đồng

    Trong phân khúc MPV 7 chỗ tầm giá dưới 600 triệu, Suzuki vừa làm mới XL7 với lưới tản nhiệt hình thang, mâm đen và bảng màu mở rộng. Xe giữ kích thước quen thuộc, bổ sung hai tông màu mới và ưu đãi nhiên liệu trong tháng đầu bán.

    Suzuki XL7 mới, diện mạo mạnh mẽ hơn với lưới tản nhiệt hình thang và mâm 16 inch màu đen.

    Ngoại thất và nội thất được chỉnh

    Phần đầu xe thay lưới tản nhiệt hình thang, cụm đèn trước sắc nét hơn và đèn sương mù vuông. Tay nắm cửa, ốp hông và thanh giá nóc đồng bộ màu đen. Mâm hợp kim 16 inch màu đen, ăng-ten vây cá mập giúp mui gọn. Đuôi xe có viền xám khói ôm dải đèn LED đỏ.

    Kích thước tổng thể giữ nguyên, ưu tiên sự linh hoạt hằng ngày. Trong cabin, táp-lô và vô-lăng được bổ sung chi tiết trang trí mới, tạo cảm giác chỉn chu hơn cho cả đi phố lẫn đi xa.

    Bảng màu và phiên bản

    XL7 mới có 7 lựa chọn màu: 4 phối hai tông và 3 một tông. Xanh-Đen và Đen là hai lựa chọn mới. Phiên bản GL chỉ có màu một tông; hai tông màu phụ thu thêm 8 triệu đồng (đã VAT).

    Hai phiên bản:

    • GL: Hướng đến MPV 7 chỗ rộng, giá dễ tiếp cận.
    • GLX: Thêm màn hình giải trí lớn hơn, điều hòa tự động, kiểm soát hành trình và camera lùi.

    Giá và ưu đãi

    Phiên bảnGiá bán lẻ đề xuất (đã VAT)
    XL7 GL569.900.000 đồng
    XL7 GLX599.900.000 đồng

    Từ 30/10 đến 30/11/2026, khách mua nhận phiếu nhiên liệu 950 lít (trị giá 25 triệu đồng), quy đổi thành tiền mặt, áp dụng mọi phiên bản.

    Xe trưng bày tại đại lý từ 30/10/2026, bàn giao đầu tiên dự kiến tháng 11/2026.

    Suzuki định vị XL7 mới với thông điệp “Cảm hứng chuyển động”, nhắm người mua lần đầu và gia đình trẻ cần MPV 7 chỗ linh hoạt, giá khởi điểm kinh tế hơn trong phân khúc.

    Câu hỏi còn bỏ ngỏ là mức độ cải tiến thực chất ngoài thiết kế và bảng màu, khi kích thước và khung gầm vẫn giữ nguyên thế hệ trước.

    Góc nhìn của RAW.

    Suzuki chọn cách làm mới XL7 chủ yếu ở ngoại thất, màu sắc và trang bị tiện nghi trên bản GLX, thay vì thay đổi nền tảng. Trong phân khúc MPV phổ thông dưới 600 triệu, đây là hướng an toàn: giữ lợi thế giá và không gian, bổ sung điểm nhận diện để cạnh tranh với các đối thủ đã cập nhật thiết kế mạnh hơn.

    Tín hiệu đáng chú ý nằm ở ưu đãi 25 triệu tiền nhiên liệu trong tháng đầu. Mức này đủ để kéo khách so sánh giá thực tế, đặc biệt với người mua lần đầu hoặc gia đình cần xe 7 chỗ ngay.

    Điểm cần theo dõi là phản ứng thị trường sau khi hết ưu đãi, và liệu bản GLX với điều hòa tự động cùng camera lùi có đủ sức hút để kéo khách lên khỏi bản GL giá thấp hơn 30 triệu. Hiện tại, XL7 mới vẫn là lựa chọn thực dụng hơn là đột phá, phù hợp nhóm khách ưu tiên chi phí sở hữu và sự linh hoạt hằng ngày.

    (Tham khảo: Thông cáo báo chí Suzuki Việt Nam)

  • Mercedes-Benz đặt di sản 140 năm bên cạnh tương lai điện hóa tại TP.HCM

    Mercedes-Benz đặt di sản 140 năm bên cạnh tương lai điện hóa tại TP.HCM

    Từ CLA thuần điện đến những mẫu sedan hạng sang sử dụng công nghệ PHEV, Mercedes-Benz đang đưa nhiều lựa chọn truyền động vào cùng một không gian.

    Triển lãm The Icons, Electrified cũng là dịp thương hiệu nhìn lại 140 năm lịch sử ô tô.

    Khi xe sang bước vào giai đoạn chuyển đổi

    Điện hóa đang tạo ra một giai đoạn chuyển đổi quan trọng với ngành công nghiệp ô tô. Tuy nhiên, với những thương hiệu lâu đời như Mercedes-Benz, câu chuyện không đơn thuần nằm ở việc thay thế động cơ đốt trong bằng mô-tơ điện. Thách thức còn là duy trì bản sắc thương hiệu trong khi mở rộng lựa chọn công nghệ cho khách hàng.

    Tại TP.HCM, Mercedes-Benz Việt Nam giới thiệu triển lãm “The Icons, Electrified” từ ngày 30/10 đến 1/11/2026 tại Thủ Thiêm Riverstage, Công viên Bờ sông Thủ Thiêm. Sự kiện đánh dấu việc ra mắt 5 mẫu xe điện hóa mới, đồng thời đặt các sản phẩm hiện đại cạnh những dòng xe biểu tượng trong danh mục của hãng.

    Không gian triển lãm rộng hơn 3.000 m², trưng bày trên 20 mẫu xe với tổng giá trị dàn xe được công bố hơn 100 tỷ đồng. Bên cạnh xe thuần điện và plug-in hybrid (PHEV), khách tham quan còn có thể tìm hiểu những dòng xe sử dụng động cơ xăng thuộc các phân khúc khác nhau.

    Năm mẫu xe điện hóa mới và dải sản phẩm nhiều lựa chọn

    Tâm điểm của triển lãm là CLA 200 electric, mẫu sedan thuần điện được Mercedes-Benz định vị với phong cách trẻ trung. Bên cạnh đó, hãng giới thiệu hai mẫu PHEV gồm GLC 350 e 4MATIC và E 350 e.

    Ở phân khúc sedan hạng sang cỡ lớn, danh mục sản phẩm mới có sự xuất hiện của S 450 4MATIC FL và Maybach S 480 FL sử dụng động cơ xăng; trong khi S 580 e 4MATIC FL và Maybach S 580 e FL sử dụng hệ truyền động PHEV.

    Mercedes-Benz Việt Nam cũng công bố giá bán các mẫu xe mới:

    • CLA 200 electric: 1,59 tỷ đồng.
    • GLC 350 e 4MATIC: 2,999 tỷ đồng.
    • E 350 e: 3,399 tỷ đồng.
    • S 450 4MATIC FL: 5,429 tỷ đồng.
    • S 580 e 4MATIC FL: 6,189 tỷ đồng.
    • Maybach S 480 FL: 8,639 tỷ đồng.
    • Maybach S 580 e FL: 8,899 tỷ đồng.
    • GLS 450 4MATIC FL Edition 140: 6,068 tỷ đồng.

    Việc đặt xe thuần điện, PHEV và động cơ xăng cạnh nhau cho thấy Mercedes-Benz vẫn duy trì cách tiếp cận đa dạng hệ truyền động. Thay vì giới hạn khách hàng trong một lựa chọn duy nhất, hãng đưa ra nhiều phương án để người mua cân nhắc theo nhu cầu sử dụng và khả năng tiếp cận công nghệ.

    Từ triển lãm ô tô đến trải nghiệm phong cách sống

    “The Icons, Electrified” không chỉ tập trung vào sản phẩm. Mercedes-Benz tiếp tục mở rộng cách tổ chức triển lãm theo hướng kết hợp ô tô với nghệ thuật và văn hóa.

    Nếu The Avantgarde năm 2023 đưa mỹ thuật Việt Nam vào không gian xe sang, sự kiện năm 2024 kết hợp nghệ thuật kỹ thuật số và tác phẩm của nhiếp ảnh gia David LaChapelle. Năm 2025, LiveRARE đưa thời trang vào trải nghiệm thương hiệu. Đến năm 2026, âm nhạc trở thành điểm kết nối chính với ba phần trình diễn của Bùi Lan Hương, Trang Pháp và WEAN.

    Triển lãm còn có khu Heritage Exhibition tái hiện hành trình phát triển của Mercedes-Benz từ bằng sáng chế ô tô của Carl Benz năm 1886. Đây là dấu mốc gắn với 140 năm lịch sử của ngành ô tô hiện đại và cũng là dịp thương hiệu kết nối di sản với danh mục sản phẩm hiện tại.

    Các khu vực khác gồm không gian trưng bày xe mới, góc check-in, hoạt động sáng tạo dành cho trẻ nhỏ và những khu vực trải nghiệm dành cho khách tham quan. Cách tổ chức này hướng đến nhiều nhóm khách hàng, thay vì chỉ phục vụ những người đang có nhu cầu mua xe.

    Trải nghiệm sau vô-lăng là điểm đáng chú ý

    Một trong những hoạt động thực tế tại sự kiện là chương trình lái thử. Khách tham quan có thể đăng ký trải nghiệm CLA thuần điện, GLC 350 e và E 350 e, bên cạnh hơn 10 mẫu xe thuộc nhiều phân khúc khác nhau.

    Ngoài ra, khách tham quan đăng ký tại sự kiện còn có cơ hội trải nghiệm khả năng xoay 360 độ của G 580 thuần điện cùng chuyên gia. Đây là một trong những tính năng vận hành đặc trưng được Mercedes-Benz giới thiệu trên dòng G-Class thế hệ mới.

    Với ô tô điện hóa, việc trực tiếp cầm lái có ý nghĩa riêng. Những thông số về công suất, hệ truyền động hay công nghệ chỉ phản ánh một phần sản phẩm; cảm giác tăng tốc, phản hồi chân ga và cách chiếc xe vận hành trong thực tế mới giúp người dùng đánh giá rõ hơn sự khác biệt giữa các lựa chọn.

    Góc nhìn của RAW.

    Điểm đáng chú ý của The Icons, Electrified không chỉ nằm ở số lượng xe mới, mà ở cách Mercedes-Benz đặt nhiều thế hệ công nghệ cạnh nhau. Di sản 140 năm tạo nên nền tảng thương hiệu, nhưng tương lai điện hóa sẽ được quyết định bằng trải nghiệm và giá trị thực tế mà từng mẫu xe mang lại.

    Việc duy trì đồng thời xe xăng, PHEV và thuần điện giúp thương hiệu tiếp cận nhiều nhóm khách hàng hơn trong giai đoạn chuyển đổi. Tuy nhiên, câu hỏi quan trọng vẫn là mỗi công nghệ có thực sự phù hợp với nhu cầu sử dụng, hạ tầng và thói quen di chuyển của người Việt hay không. Một triển lãm có thể tạo ra ấn tượng ban đầu, nhưng trải nghiệm sau vô-lăng mới là cơ sở để khách hàng đưa ra lựa chọn.

    (Tham khảo: TCBC The Icons, Electrified )

  • Golden Sun Hotel kết nối trải nghiệm lưu trú tại Đà Lạt và Măng Đen

    Golden Sun Hotel kết nối trải nghiệm lưu trú tại Đà Lạt và Măng Đen

    Một bên là nhịp sống du lịch sôi động của Đà Lạt, một bên là không gian nghỉ dưỡng giữa đại ngàn Măng Đen.

    Khách sạn Golden Sun Hotel – Dalat

    Golden Sun Hotel phát triển hai điểm lưu trú với hệ sinh thái dịch vụ riêng, hướng đến trải nghiệm vượt ra ngoài một đêm nghỉ tại khách sạn.

    Hai điểm đến, hai cách tận hưởng kỳ nghỉ

    Trong xu hướng du lịch chú trọng trải nghiệm, khách sạn ngày nay không chỉ cạnh tranh bằng vị trí hay chất lượng phòng nghỉ. Ẩm thực, giải trí và chăm sóc sức khỏe cũng trở thành những yếu tố góp phần định hình kỳ nghỉ.

    Golden Sun Hotel đang phát triển thương hiệu tại hai điểm đến Tây Nguyên là Đà Lạt và Măng Đen. Cùng thuộc một hệ thống, nhưng mỗi khách sạn được định hướng theo đặc trưng riêng của địa phương: Đà Lạt tập trung vào sự kết hợp giữa lưu trú, ẩm thực và giải trí; Măng Đen hướng đến không gian nghỉ ngơi gần gũi thiên nhiên.

    Golden Sun Hotel – Dalat: Lưu trú giữa trung tâm thành phố

    Golden Sun Hotel – Mangden

    Tọa lạc tại số 01 Bà Huyện Thanh Quan, phường Xuân Hương – Đà Lạt, tỉnh Lâm Đồng, Golden Sun Hotel – Dalat có vị trí thuận tiện để tiếp cận hồ Xuân Hương, Quảng trường Lâm Viên và các điểm tham quan trong trung tâm thành phố.

    Khách sạn có kiến trúc mang tinh thần Pháp, quy mô 7 tầng với 165 phòng. Hệ thống phòng được chia thành nhiều hạng, phục vụ từ khách du lịch cá nhân, gia đình đến khách công tác và đoàn doanh nghiệp.

    Trong đó, phòng Deluxe hướng đến nhu cầu lưu trú tiện nghi với tầm nhìn thành phố, còn President Suite có diện tích 220 m² và ban công riêng nhìn ra Quảng trường Lâm Viên. Sự đa dạng về hạng phòng giúp khách sạn phục vụ nhiều nhóm khách với nhu cầu khác nhau.

    Điểm đáng chú ý là trải nghiệm tại đây không chỉ giới hạn trong khu vực phòng nghỉ. Golden Sun Hotel – Dalat xây dựng thêm các dịch vụ ăn uống, thư giãn và giải trí ngay trong khuôn viên.

    Ẩm thực, lounge và spa trong cùng một điểm lưu trú

    Theros Restaurant và Nhà hàng Hoa Long là hai lựa chọn ẩm thực tại khách sạn, phục vụ nhu cầu dùng bữa của khách lưu trú cũng như khách địa phương.

    Ẩm thực tại Golden Sun Hotel – Dalat là sự giao thoa giữa hương vị bản địa và tinh thần ẩm thực quốc tế

    Ở khu vực tầng thượng, Golden Sun Lounge tạo thêm một không gian gặp gỡ với tầm nhìn hướng về hồ Xuân Hương và cảnh quan đô thị. Đây là lựa chọn dành cho những buổi trò chuyện, thưởng thức cocktail hoặc thư giãn vào buổi tối sau hành trình khám phá Đà Lạt.

    Với nhu cầu chăm sóc cơ thể, Sen Spa & Massage nằm tại tầng B1, cung cấp các dịch vụ massage chân, massage toàn thân trong phòng riêng và sauna. Không gian này bổ sung lựa chọn thư giãn ngay tại khách sạn, phù hợp với những du khách muốn dành thời gian nghỉ ngơi sau lịch trình di chuyển.

    Nhà hàng Chạn & Sống Bar tại Golden Sun Hotel – Mangden

    Bên cạnh đó, La Maritza Show mang đến các chương trình âm nhạc có sự tham gia của nghệ sĩ Việt Nam. Việc kết hợp biểu diễn, ẩm thực và đồ uống giúp mở rộng lựa chọn giải trí cho khách lưu trú, thay vì chỉ sử dụng khách sạn như một nơi dừng chân qua đêm.

    Golden Sun Hotel – Mangden: Nghỉ ngơi giữa không gian đại ngàn

    Nếu Đà Lạt gắn với nhịp sống đô thị du lịch, Măng Đen lại mang đến một sắc thái khác. Vùng đất thuộc tỉnh Quảng Ngãi này được biết đến với rừng thông, khí hậu mát mẻ và cảnh quan nhiều sương.

    165 căn phòng — mỗi không gian, một câu chuyện riêng

    Golden Sun Hotel – Mangden có quy mô 62 phòng, hướng đến nhóm du khách tìm kiếm không gian nghỉ ngơi gần thiên nhiên. Một trong những lựa chọn là phòng Deluxe Twin diện tích 26 m², có hướng vườn và ban công riêng.

    Hệ thống dịch vụ tại đây gồm Sống Bar và Nhà hàng Chạn. Nếu Sống Bar là nơi gặp gỡ và thưởng thức đồ uống, Nhà hàng Chạn bổ sung lựa chọn ẩm thực trong hành trình khám phá Măng Đen.

    So với mô hình tại Đà Lạt, hệ sinh thái ở Măng Đen có quy mô gọn hơn, tập trung vào lưu trú, ăn uống và tận hưởng cảnh quan. Cách tổ chức này phù hợp với tinh thần của một điểm đến nơi thiên nhiên và nhịp sống chậm là phần quan trọng của trải nghiệm.

    Góc nhìn của RAW.

    Đà Lạt và Măng Đen có sức hút khác nhau, vì vậy việc phát triển hai mô hình lưu trú với định hướng riêng là cách Golden Sun Hotel tạo dấu ấn tại từng điểm đến. Ở Đà Lạt, nhà hàng, lounge, spa và chương trình âm nhạc mở rộng trải nghiệm trong không gian khách sạn. Tại Măng Đen, cảnh quan tự nhiên và nhịp nghỉ dưỡng là trọng tâm. Tuy nhiên, một hệ sinh thái dịch vụ chỉ thực sự có giá trị khi chất lượng được duy trì đồng đều trong trải nghiệm thực tế. Với du khách, điều đáng quan tâm không chỉ là khách sạn có bao nhiêu tiện ích, mà là mỗi tiện ích có góp phần làm chuyến đi thoải mái và đáng nhớ hơn hay không.

  • 200 taxi tự lái cấp độ 4 của VinFast: Xe tự xử lý giao thông ra sao?

    200 taxi tự lái cấp độ 4 của VinFast: Xe tự xử lý giao thông ra sao?

    Không cần người ngồi sau vô-lăng trong khu vực được thiết kế cho phép, taxi tự lái cấp độ 4 phải tự nhận diện người đi bộ, dự đoán xe máy cắt ngang và xử lý tình huống bất ngờ.

    VinFast dự kiến thử nghiệm 200 xe tại Cần Giờ vào cuối năm 2027.

    Cấp độ 4 khác gì xe tự lái hiện nay?

    Không phải chiếc xe nào có thể tự giữ làn hay điều chỉnh tốc độ cũng được xem là xe tự lái hoàn toàn. Theo thang phân loại SAE, công nghệ tự động hóa lái xe được chia thành sáu cấp, từ cấp 0 đến cấp 5.

    Ở cấp độ 1, xe hỗ trợ một tác vụ như giữ khoảng cách hoặc điều khiển tốc độ. Cấp độ 2 cho phép hệ thống kết hợp điều khiển tốc độ và giữ làn, nhưng người lái vẫn phải liên tục quan sát và chịu trách nhiệm kiểm soát xe.

    Từ cấp độ 3, hệ thống có thể thực hiện toàn bộ nhiệm vụ lái trong những điều kiện được xác định, nhưng người ngồi trong xe vẫn phải sẵn sàng tiếp quản khi được yêu cầu.

    Cấp độ 4 là bước chuyển quan trọng: hệ thống có thể tự thực hiện nhiệm vụ lái và xử lý tình huống khi hoạt động trong phạm vi, điều kiện mà nó được thiết kế để đáp ứng. Nếu gặp tình huống vượt ngoài khả năng, xe phải có phương án xử lý an toàn mà không phụ thuộc vào việc người ngồi trong xe lập tức giành lại quyền điều khiển.

    Điều đó không có nghĩa xe cấp độ 4 có thể chạy tự động ở mọi con đường, mọi thời tiết và mọi tình huống. Khả năng vận hành vẫn phụ thuộc vào khu vực triển khai, điều kiện hoạt động và giới hạn kỹ thuật của hệ thống.

    Xe nhìn, hiểu và quyết định như thế nào?

    Một hệ thống tự lái cấp độ 4 cần kết hợp cảm biến, phần mềm nhận diện và hệ thống điều khiển để tạo ra quyết định trong thời gian thực.

    1. Nhìn bằng cảm biến

    Camera ghi nhận hình ảnh làn đường, biển báo, đèn tín hiệu và người tham gia giao thông. Radar hỗ trợ xác định khoảng cách, tốc độ tương đối của các vật thể. LiDAR có thể tạo bản đồ không gian ba chiều quanh xe bằng các phép đo khoảng cách.

    Tùy kiến trúc, mỗi hệ thống có thể sử dụng tổ hợp cảm biến khác nhau. Điều quan trọng không chỉ là thu thập nhiều dữ liệu, mà còn phải kết hợp chúng đủ chính xác để nhận biết môi trường.

    2. Hiểu tình huống

    Phần mềm xử lý dữ liệu để phân biệt người đi bộ, xe máy, ô tô, vật cản và các yếu tố giao thông khác. Hệ thống đồng thời xác định vị trí tương đối của chúng so với xe.

    3. Dự đoán chuyển động

    Nhận diện một chiếc xe máy chưa đủ. Hệ thống còn phải ước tính liệu xe đó sẽ đi thẳng, chuyển làn hay bất ngờ cắt ngang. Tương tự, một người đang đứng sát lề đường có thể chuẩn bị băng qua trước đầu xe.

    4. Lựa chọn phương án

    Dựa trên dữ liệu và quỹ đạo dự đoán, phần mềm tính toán phương án di chuyển phù hợp. Trong nhiều tình huống, giảm tốc và dừng lại an toàn sẽ tốt hơn đánh lái gấp để tránh vật cản.

    5. Điều khiển xe

    Hệ thống gửi lệnh đến bộ phận phanh, ga và lái, sau đó tiếp tục quan sát để kiểm tra diễn biến thực tế. Chu trình này lặp lại liên tục khi xe di chuyển.

    Điểm khó nhất nằm ở những tình huống giao thông khó đoán. Tại Việt Nam, xe máy có thể đi sát thân ô tô, người đi bộ băng qua không đúng vị trí hoặc nhiều phương tiện cùng tranh khoảng trống tại ngã tư. Một hệ thống đủ tin cậy phải xử lý được những tình huống này, thay vì chỉ hoạt động tốt trên đường thông thoáng.

    Vì sao VinFast cần NVIDIA và Autobrains?

    Theo thông tin trong tài liệu nguồn, ngày 1/6/2026, tại NVIDIA GTC Taipei, VinFast, NVIDIA và Autobrains công bố hợp tác phát triển chương trình xe tự lái cấp độ 4 hướng đến Đông Nam Á.

    Ba bên đảm nhiệm những vai trò khác nhau. VinFast phụ trách phát triển nền tảng xe; NVIDIA cung cấp nền tảng phần cứng và phần mềm DRIVE Hyperion; Autobrains đóng góp công nghệ AI tác tử phục vụ khả năng lái tự động.

    AI tác tử có thể được hiểu là cách tổ chức nhiều tác tử chuyên biệt, mỗi tác tử đảm nhiệm một nhóm nhiệm vụ và được kích hoạt khi cần thiết. Với xe tự lái, cách tiếp cận này hướng đến việc phân chia những công việc phức tạp thành các nhiệm vụ cụ thể, thay vì xử lý mọi tình huống bằng một quy trình duy nhất.

    Tuy nhiên, việc công bố hợp tác và nền tảng công nghệ mới chỉ là bước khởi đầu. Hiệu quả thực tế còn phải được chứng minh qua thử nghiệm, đánh giá an toàn và khả năng vận hành ổn định trong điều kiện giao thông thật.

    200 taxi tại Cần Giờ: Bước thử nghiệm đáng chú ý

    Kế hoạch được nêu trong tài liệu nguồn là thử nghiệm 200 taxi tự hành tại khu vực Vinhomes Green Paradise, Cần Giờ, vào cuối năm 2027. Đây là kế hoạch dự kiến, chưa đồng nghĩa đội xe đã được cấp phép vận hành thương mại hoặc có thể phục vụ hành khách trên diện rộng.

    Nếu triển khai, mô hình taxi tự lái có thể thay đổi cách tổ chức dịch vụ di chuyển: hành khách đặt xe qua ứng dụng, chọn điểm đến và để hệ thống tự thực hiện hành trình trong phạm vi được phép.

    Nhưng trước khi mở rộng, chương trình cần giải quyết nhiều vấn đề thực tế: độ an toàn khi gặp tình huống hiếm, khả năng hoạt động trong mưa lớn hoặc điều kiện tầm nhìn kém, xử lý sự cố kỹ thuật, kết nối với hạ tầng giao thông và quy trình ứng phó khi xe không thể tiếp tục hành trình.

    Khung pháp lý, cơ chế giám sát và trách nhiệm khi xảy ra sự cố cũng là những điều kiện quan trọng. Thành công không chỉ được đo bằng số lượng xe chạy thử, mà còn bằng mức độ an toàn, độ tin cậy và khả năng duy trì dịch vụ trong điều kiện thực tế.

    Góc nhìn của RAW.

    Kế hoạch thử nghiệm 200 taxi tự lái cấp độ 4 tại Cần Giờ cho thấy tham vọng đưa công nghệ tự hành đến gần hơn với giao thông Việt Nam. Nhưng thách thức lớn nhất không phải để chiếc xe tự chạy trên một tuyến đường đã được chuẩn bị, mà là chứng minh hệ thống có thể phản ứng an toàn trước những tình huống bất ngờ và khó dự đoán. Cấp độ 4 cũng không đồng nghĩa xe có thể chạy ở mọi nơi mà không cần giới hạn vận hành. Nếu vượt qua được bài toán an toàn, pháp lý và hiệu quả kinh tế, taxi tự lái có thể mở ra một mô hình dịch vụ mới. Còn ở thời điểm hiện tại, cuối năm 2027 vẫn là mốc dự kiến cần được kiểm chứng bằng kết quả triển khai thực tế.

  • Zalo AI Challenge 2026 vượt 1.000 đội sau chưa đầy 72 giờ: Agentic AI hút cộng đồng

    Zalo AI Challenge 2026 vượt 1.000 đội sau chưa đầy 72 giờ: Agentic AI hút cộng đồng

    Chưa đầy ba ngày sau khi mở cổng đăng ký, cuộc thi AI thường niên của Zalo đã vượt mốc 1.000 đội. Chủ đề “Đưa AI tác nhân vào đời sống” đang kéo cả sinh viên, kỹ sư lẫn học sinh phổ thông vào hai bài toán thực tiễn về giọng nói và dữ liệu.

    Zalo AI Challenge 2026 ghi nhận hơn 1.000 đội đăng ký sau chưa đầy 72 giờ, tăng rõ so với 740 đội trong 7 ngày của năm 2025.

    Con số và thành phần tham dự

    Cổng đăng ký mở ngày 26/10/2026. Đến 29/10, hơn 1.000 đội đã ghi danh ở hai bảng LifeMate và DataMate. Năm 2025, cuộc thi cần 7 ngày mới đạt 740 đội.

    Thành viên đa dạng: sinh viên, kỹ sư, lập trình viên, nhân viên văn phòng và người yêu AI. Đáng chú ý, học sinh trung học phổ thông tiếp tục tham gia. Mùa trước, nhóm học sinh từng lọt top 5 điểm cao nhất. Số đội hai bảng tương đối đồng đều, cho thấy cả AI tác nhân giọng nói lẫn AI tác nhân dữ liệu đều được quan tâm.

    Hai bài toán: LifeMate và DataMate

    Hai bộ đề thi tương ứng với hai bảng đấu tại cuộc thi Zalo AI Challenge năm nay.

    Chủ đề năm nay là Agentic AI – khác với AI tạo sinh chỉ trả lời hoặc sáng tạo nội dung, AI tác nhân có thể tự lập kế hoạch, dùng công cụ và thực hiện chuỗi hành động.

    LifeMate: Phát triển AI tác nhân nhận yêu cầu bằng giọng nói tiếng Việt (đa dạng phát âm, diễn đạt), xác định các bước và hoàn thành chính xác công việc. Nếu thiếu thông tin phải hỏi lại; nếu không có ứng dụng phù hợp thì không được tự ý thực hiện.

    DataMate: AI tác nhân trả lời chính xác câu hỏi tiếng Việt dựa trên dữ liệu có sẵn. Dữ liệu thực tế của hộ kinh doanh hoặc tổ chức nhỏ thường phân mảnh, chưa chuẩn hóa. Khi không đủ thông tin, hệ thống phải biết từ chối thay vì suy đoán.

    Cả hai đề đều đặt yêu cầu cao về tính chính xác và hành vi có trách nhiệm của agent.

    Cơ chế và giải thưởng

    Cuộc thi duy trì chấm điểm tự động và bảng xếp hạng cập nhật thời gian thực, hướng tới môi trường minh bạch tương tự các sân chơi AI quốc tế. Thời gian nộp bài: 26/10 – 23/11/2026.

    Đấu trường trí tuệ nhân tạo Zalo AI Challenge 2026 tiếp nhận bài dự thi từ ngày 26/10 – 23/11.

    Tổng giải thưởng 12.000 USD. Quán quân mỗi bảng nhận 3.500 USD, á quân 2.500 USD, kèm quà hiện vật từ LEADTEK Việt Nam và ban tổ chức.

    Ông Nguyễn Minh Tú, Giám đốc Công nghệ cấp cao Zalo, Trưởng Ban tổ chức, cho biết cuộc thi đưa AI từ hỗ trợ sang thực thi, gắn với nhu cầu người Việt – từ giao nhiệm vụ bằng giọng nói đến bình dân hóa phân tích dữ liệu. Mục tiêu là đồng hành cộng đồng công nghệ trong nước và nâng cao năng lực làm chủ công nghệ.

    Trải qua 7 mùa với 20 bài toán thực tiễn, Zalo AI Challenge đã trở thành sân chơi quen thuộc của cộng đồng AI Việt Nam. Mùa thứ 8 tiếp tục nhấn mạnh chất lượng giải pháp và tiềm năng ứng dụng thực tế.

    Câu hỏi còn bỏ ngỏ là tỷ lệ đội duy trì đến cuối và chất lượng giải pháp đạt yêu cầu chính xác cao của hai bài toán Agentic AI.

    Số lượng đội dự thi của hai bảng đấu tương đối đồng đều cho thấy AI tác nhân giọng nói và AI tác nhân dữ liệu đều nhận được sự quan tâm lớn từ cộng đồng.

    Góc nhìn của RAW.

    Việc vượt 1.000 đội trong chưa đầy 72 giờ cho thấy chủ đề Agentic AI đang cộng hưởng mạnh với cộng đồng kỹ thuật Việt Nam. Tăng trưởng rõ so với năm trước không chỉ phản ánh quy mô mà còn phản ánh sự chuyển dịch quan tâm từ Generative AI sang agent có khả năng lập kế hoạch và hành động.

    Tín hiệu đáng chú ý nằm ở thành phần tham dự. Việc học sinh phổ thông tiếp tục xuất hiện và từng lọt top cho thấy sân chơi này đang mở rộng ngoài nhóm kỹ sư chuyên nghiệp. Hai đề LifeMate và DataMate gắn với tiếng Việt và dữ liệu phân mảnh – đúng bài toán thực tế của người dùng và doanh nghiệp nhỏ trong nước.

    Điểm cần theo dõi là chất lượng cuối cùng. Số lượng đội tăng nhanh dễ kéo theo nhiều giải pháp chạy theo điểm số hơn là độ tin cậy. Yêu cầu “biết hỏi lại” và “biết từ chối” của ban tổ chức là tiêu chí quan trọng để lọc ra những hướng tiếp cận có tiềm năng ứng dụng thực sự, thay vì chỉ tối ưu benchmark.

    (Tham khảo: Thông cáo báo chí Zalo)

  • Passion Week 2026 tại Park Hyatt Saigon quy tụ 12 chuyên gia, từ bếp trưởng Michelin đến quầy bar số một châu Á

    Passion Week 2026 tại Park Hyatt Saigon quy tụ 12 chuyên gia, từ bếp trưởng Michelin đến quầy bar số một châu Á

    Park Hyatt Saigon đưa 12 chuyên gia, từ ba bếp trưởng sở hữu sao Michelin đến đại diện quầy bar số một châu Á, về TP.HCM trong Passion Week 2026 từ 4 đến 7/11.

    Passion Week 2026 diễn ra từ 4 đến 7/11 tại Park Hyatt Saigon, lần thứ năm trở lại TP.HCM.

    Vì sao đáng chú ý lúc này

    Passion Week do Park Hyatt Saigon tổ chức từ năm 2018 và là một phần của chương trình toàn cầu Masters of Food & Wine, được triển khai tại các khách sạn Park Hyatt trên thế giới. Năm nay là lần thứ năm sự kiện này diễn ra tại thành phố, và cách tổ chức đã đi xa hơn một chuỗi bữa tối với đầu bếp khách mời: chương trình trải từ ẩm thực, rượu vang, trà đạo đến đua xe và ảo thuật.

    Mảng đáng chú ý nhất là quầy bar. Hope & Sesame ở Quảng Châu vừa đứng số một trong Asia’s 50 Best Bars 2026, công bố ngày 28/7 tại Macau, và theo các báo đưa tin đây là lần đầu một quầy bar Trung Quốc đại lục giữ vị trí này. Alice Cheongdam của Seoul xếp thứ 13 cùng bảng. Việc cả hai cử người sang quầy 2 Lam Son của Park Hyatt Saigon, chỉ vài tháng sau khi bảng xếp hạng ra đời, cho thấy khách sạn muốn gắn sự kiện với thời điểm nóng nhất của giới cocktail châu Á. Ngoài ra, theo Epicure Asia, Hà Nội cũng nằm trong số các thành phố mới nổi xuất hiện trên bản đồ cocktail của danh sách năm nay.

    Ba lớp trải nghiệm trong bốn ngày

    Lớp thứ nhất là bốn bữa tiệc trưa và bốn bữa tiệc tối, mỗi ngày do một bếp trưởng phụ trách. Ngày 4/11 là Elizondo Hourbeigt Joaquin của ZEA (một sao Michelin, Đài Bắc), người tái hiện ẩm thực Mỹ Latinh bằng nguyên liệu Đài Bắc, từng làm tại Pur’ ở Paris và MONO ở Hồng Kông, và nhận danh hiệu One Knife tại The Best Chef Awards 2025. Ngày 5/11 là Frédéric Simonin (một sao Michelin, Paris), từng làm việc cạnh Joël Robuchon, được trao danh hiệu Meilleur Ouvrier de France năm 2019 và nhận sao Michelin trong vòng một năm sau khi mở nhà hàng mang tên mình năm 2010. Ngày 6/11 là Tala Bashmi của Fusions by Tala (Bahrain), người giới thiệu ẩm thực Khaleeji qua lăng kính đương đại, từng nhận MENA’s Best Female Chef 2022. Ngày 7/11 là Frédéric Lorimier của Virtus (hai sao Michelin, Paris), bếp trưởng kiêm chủ nhà hàng từ năm 2021 và từng là bếp phó tại Cheval Blanc Saint-Tropez.

    Lớp thứ hai là các lớp học chuyên đề. Douglas Oberson, Bếp trưởng Bếp bánh của Park Hyatt Saigon, chia sẻ triết lý ẩm thực sau thời gian làm tại Alain Ducasse at The Dorchester. Machiko Soshin Hoshina, giáo sư trà đạo trường phái Urasenke, giới thiệu lịch sử và thẩm mỹ của trà đạo. Jean-Marc Merlin, từng thi đấu tại 24 Hours of Le Mans và giành chiến thắng tại Blancpain GT Series Asia 2017, kể về kỷ luật trong đua xe đường trường. Stefan Leyshon trình diễn ảo thuật đương đại. David Biraud nói về nghệ thuật làm vang, còn Bruno Gils của Petrossian Paris giới thiệu truyền thống chế tác trứng cá tầm.

    Lớp thứ ba là nghệ thuật pha chế tại 2 Lam Son. Claire Liu, quản lý trưởng bartender của Hope & Sesame và quán quân Supernova Cocktail Grand Prix 2023, mang đến các món cocktail đặc trưng của quầy bar. Terry Kim, nhà sáng lập Wonder Lab và Alice Cheongdam, giới thiệu cocktail Hàn Quốc theo phong cách tối giản và ngẫu hứng. Chương trình có sự đồng hành của The Macallan, LOUIS XIII, Champagne Telmont và Clase Azul. Thông tin đặt vé qua số +84 362 688 260, email passionweek.saiph@hyatt.com hoặc trang parkhyattsaigonrestaurants.com/passion-week-2026, lịch trình đầy đủ nằm ở mã QR của ban tổ chức.

    Câu hỏi còn lại là với một chương trình trải từ ẩm thực, rượu vang đến trà đạo, đua xe và ảo thuật, liệu sự đa dạng này tạo ra một hành trình có chủ đề rõ ràng, hay khiến từng lớp trải nghiệm khó tạo được dấu ấn riêng.

    Góc nhìn của RAW.

    Điểm làm tốt nhất của Park Hyatt Saigon là cách xếp lịch: mỗi ngày một bếp trưởng thuộc một trường phái khác nhau, từ Mỹ Latinh qua Đài Bắc, ẩm thực Pháp cho đến Khaleeji vùng Vịnh, giúp thực khách có lý do để quay lại nhiều đêm thay vì chỉ chọn một. Việc mời thêm những người ngoài ẩm thực như tay đua và ảo thuật gia cũng là cách biến Passion Week thành một trải nghiệm sống hơn là một thực đơn đặc biệt. Tín hiệu chiến lược đáng chú ý là mảng quầy bar, khi khách sạn bắt đúng thời điểm Hope & Sesame vừa lên số một châu Á, đồng thời dùng bốn thương hiệu rượu cao cấp để củng cố hình ảnh xa xỉ. Điều cần theo dõi thêm là thông cáo chưa nêu giá vé, số chỗ và lịch cụ thể của lớp học lẫn đêm cocktail, và nhiều thông tin tiểu sử là lời của ban tổ chức, như quan hệ dòng dõi của nghệ nhân trà đạo hay số năm góp mặt của Hope & Sesame trong danh sách. Những yếu tố này sẽ quyết định chương trình có tiếp cận được người ngoài tệp khách quen của khách sạn hay không.

    (Tham khảo: Thông cáo báo chí Park Hyatt Saigon, Asia’s 50 Best Bars, Epicure Asia)

  • OPPO Find X10 Series có giá từ 34,99 triệu đồng, tăng khoảng 50% so với thế hệ trước

    OPPO Find X10 Series có giá từ 34,99 triệu đồng, tăng khoảng 50% so với thế hệ trước

    Find X10 Pro Max niêm yết 49,99 triệu đồng tại Việt Nam, cao hơn Find X9 Pro 17 triệu đồng và cao hơn cả iPhone 18 Pro Max bản 512GB.

    OPPO Find X10 Pro Max, mẫu smartphone có ba camera sau cùng 200MP, niêm yết 49,99 triệu đồng tại Việt Nam.

    Vì sao mức giá này đáng chú ý

    OPPO dành gần như toàn bộ dung lượng cho camera, màn hình và pin. Con số đáng bàn nhất lại xuất hiện ở bảng giá: Find X10 bản 12GB và 256GB niêm yết 34.990.000 đồng, bản 12GB và 512GB niêm yết 39.990.000 đồng, còn Find X10 Pro Max duy nhất một cấu hình 16GB và 512GB niêm yết 49.990.000 đồng.

    Đặt cạnh giá ra mắt của thế hệ trước tại Việt Nam hồi tháng 10/2025, mức tăng khá lớn. Find X9 bản 12GB và 256GB có giá 22.990.000 đồng, nghĩa là Find X10 đắt hơn 12 triệu đồng, tương ứng 52%. Bản 512GB tăng từ 26.990.000 lên 39.990.000 đồng, thêm 13 triệu đồng, khoảng 48%. Ở dòng Pro, Find X9 Pro 16GB và 512GB niêm yết 32.990.000 đồng, nên Find X10 Pro Max đắt hơn 17 triệu đồng, khoảng 52%. Một số trang tin cho rằng mức tăng nằm trong khoảng 13 đến 18 triệu đồng, chênh nhẹ so với cách tính từ giá ra mắt chính thức ở trên.

    So với đối thủ cùng tầm, vị trí của Pro Max cũng đáng chú ý. iPhone 18 Pro Max niêm yết 41.999.000 đồng cho bản 256GB và 48.499.000 đồng cho bản 512GB, nghĩa là Find X10 Pro Max đắt hơn bản 512GB của Apple khoảng 1,5 triệu đồng. Ở chiều ngược lại, Find X10 bản 256GB thấp hơn iPhone 18 Pro cùng dung lượng, niêm yết 38.999.000 đồng, khoảng 4 triệu đồng. Trong khi đó, Galaxy S26 Ultra hiện có giá thực tế quanh 26 đến 30 triệu đồng tại một số hệ thống, nên phần chênh với dòng flagship Android của Samsung còn lớn hơn nhiều.

    Bối cảnh giá bộ nhớ tăng trên toàn ngành, như RAW từng ghi nhận trong các bài về Mac Studio và iPhone, có thể là một phần lý do, nhưng OPPO chưa nói rõ điều đó.

    Dải sản phẩm, kênh bán và ưu đãi

    Find X10 có ba màu Xanh Nhạt, Cam Nhạt và Xám Titan, bán trên toàn hệ thống ở bản 256GB, riêng bản 512GB giá 39.990.000 đồng là đặc quyền tại Thế Giới Di Động. Find X10 Pro Max có hai màu Trắng và Xám Titan, bán trên toàn hệ thống. Bộ ống kính tăng tiêu cự Hasselblad bán riêng với giá 6.990.000 đồng trên toàn hệ thống. Mua kèm, Find X10 Pro Max có tổng chi phí 56.980.000 đồng, hoặc 54.980.000 đồng nếu dùng phiếu mua hàng 2 triệu đồng dành cho phụ kiện này.

    Cả hai máy cùng có pin silicon carbon 8.000mAh và sạc có dây 80W. Phần chênh giá giữa hai bản nằm ở camera ba ống kính 200MP, màn hình 6,78 inch thay vì 6,59 inch, chip Dimensity 9600 Pro tiến trình 2nm thay vì 9600M 3nm và RAM 16GB thay vì 12GB.

    ModelRAM/ROMMàu sắcGiá bán lẻ (VNĐ)Kênh phân phối
    Find X10 12GB + 256GBXanh NhạtCam Nhạt Xám Titan34,990,000Tất cả các hệ thống trên toàn quốc
    Find X1012GB + 512GBXanh NhạtXám Titan39,990,000Đặc quyền tại hệ thống Thế Giới Di Động
    Find X10 Pro Max16GB + 512GBTrắngXám Titan49,990,000Tất cả các hệ thống trên toàn quốc
    Ống Kính Tăng Tiêu Cự Hasselblad
    dành cho Find X10 Series     		6,990,000Tất cả các hệ thống trên toàn quốc

    Đến hết 6/11/2026, người mua nhận ưu đãi trị giá tới 12 triệu đồng, gồm gói Premium Service+ (bảo hành 24 tháng, bảo hành màn hình 12 tháng, bảo hành tận nơi trong 90 phút, bảo hành toàn cầu), thu cũ đổi mới trợ giá tới 5 triệu đồng, trả góp 0%, phiếu mua hàng 2 triệu đồng khi mua kèm ống kính tăng tiêu cự và 1 triệu đồng khi mua kèm tai nghe OPPO Enco Clip2. Trên thực tế, giá niêm yết ban đầu của dòng Find thường được các đại lý giảm dần sau vài tuần, nhưng mức giảm của Find X10 còn phải chờ xem.

    Câu hỏi còn lại là camera 200MP ở mọi tiêu cự và pin 8.000mAh có đủ thuyết phục người mua trả thêm khoảng một nửa so với thế hệ trước, trong khi đối thủ ở phân khúc 40 đến 50 triệu đồng là những iPhone Pro Max có hệ sinh thái riêng.

    Góc nhìn của RAW.

    Với Find X10, OPPO không chỉ tăng giá mà còn đổi hẳn vị trí của dòng Find X, từ flagship Android giá cao sang đối thủ trực tiếp của iPhone Pro Max trong cùng khung giá. Cách phân tầng của hãng khá rõ: bản Find X10 giữ giá dưới iPhone 18 Pro để thu hút người chuyển từ Android, còn Pro Max nhắm vào nhóm sẵn sàng trả giá cao cho camera. Điểm cần thận trọng là phần giá cao hơn gần như dựa hoàn toàn vào các tuyên bố của hãng về camera, trong khi chưa có bài đo độc lập nào về chất lượng ảnh hay thời lượng pin thực tế, trong khi ống kính tăng tiêu cự, điểm nhấn của cả chiến dịch, là một khoản chi riêng đáng kể. Việc chia sẻ giá niêm yết cùng ưu đãi tới 12 triệu đồng trong hai tuần đầu cũng gợi ý rằng mức giá thật mà người dùng trả có thể thấp hơn bảng giá, và đó mới là thước đo nên theo dõi sau ngày 6/11.

    (Tham khảo: Thông cáo báo chí OPPO Việt Nam, GenK, Sài Gòn Giải Phóng, Viettel Store, Apple Việt Nam qua các hệ thống bán lẻ)

  • MacBook Pro M6 có màn OLED cảm ứng, Dynamic Island, giá từ 80 triệu đồng

    MacBook Pro M6 có màn OLED cảm ứng, Dynamic Island, giá từ 80 triệu đồng

    MacBook Pro thế hệ mới được cho là sẽ chuyển sang OLED cảm ứng, bổ sung Dynamic Island và thiết kế mỏng nhẹ hơn.

    Nhưng với mức giá khởi điểm gần 80 triệu đồng, những thay đổi này có đủ sức thuyết phục người dùng nâng cấp?

    MacBook Pro M6. Ảnh: Internet

    OLED cảm ứng: thay đổi lớn nhất sau nhiều năm

    Sau nhiều thế hệ tập trung vào hiệu năng, MacBook Pro M6 được kỳ vọng sẽ đánh dấu bước chuyển đáng kể về trải nghiệm sử dụng với màn hình OLED cảm ứng. Thay vì chỉ tương tác qua bàn phím và bàn di chuột, người dùng có thể trực tiếp chạm, vuốt, phóng to hình ảnh hoặc thao tác trên nội dung hiển thị.

    MacBook Pro M6 màn hình OLED cảm ứng. Ảnh: Internet

    Theo thông tin được công bố, màn hình sử dụng công nghệ OLED hai lớp, độ sáng tối đa 2.000 nits và độ tương phản 10.000.000:1. Tần số quét biến thiên từ 10Hz đến 120Hz giúp cân bằng giữa độ mượt và mức tiêu thụ năng lượng.

    Với người làm đồ họa, nhiếp ảnh và dựng phim, khả năng hỗ trợ dải màu P3 cùng Adobe RGB trong một chế độ mặc định là điểm đáng chú ý. Tùy chọn kính nano-texture cũng hướng đến người thường xuyên làm việc trong môi trường nhiều ánh sáng.

    Tuy nhiên, màn hình cảm ứng không đồng nghĩa MacBook sẽ thay thế iPad. Bàn phím và bàn di chuột vẫn là phương thức tương tác chính, còn giá trị thực tế của cảm ứng sẽ phụ thuộc vào cách các ứng dụng chuyên nghiệp tận dụng tính năng này.

    Dynamic Island xuất hiện trên Mac

    Một thay đổi khác là Dynamic Island, khu vực hiển thị thông tin quen thuộc trên iPhone, có thể được đưa lên MacBook Pro. Đây được kỳ vọng là nơi hiển thị Spotlight, Live Activities và các tương tác với Siri AI.

    Ảnh: Internet

    Nếu được triển khai hiệu quả, khu vực này có thể giúp người dùng theo dõi thông báo, trạng thái ứng dụng và những tác vụ đang diễn ra mà không phải chuyển cửa sổ liên tục. Dù vậy, trải nghiệm thực tế sẽ phụ thuộc vào mức độ tích hợp với macOS và các ứng dụng bên thứ ba.

    Chip M6 Pro và M6 Max hướng đến công việc chuyên sâu

    Về hiệu năng, M6 Pro được định hướng cho lập trình, xử lý dữ liệu và dựng video độ phân giải cao. M6 Max hướng đến các tác vụ nặng hơn như đồ họa 3D, phát triển AI và xử lý mô hình ngôn ngữ lớn trực tiếp trên thiết bị.

    Chip M6 Pro và M6 Max. Ảnh: Internet

    Cấu hình có thể đạt tối đa 128 GB bộ nhớ thống nhất và 16 TB dung lượng lưu trữ. Thời lượng pin được công bố lên đến 24 giờ, cùng khả năng sạc nhanh 50% trong 30 phút.

    MacBook Pro mới cũng được cho là sẽ giữ lại hệ thống kết nối phục vụ người dùng chuyên nghiệp, gồm Thunderbolt 5, HDMI, khe thẻ SDXC và MagSafe. Wi-Fi 7, Bluetooth 6, hệ thống sáu loa và camera 12 MP Center Stage tiếp tục hoàn thiện trải nghiệm làm việc.

    Giá gần 80 triệu đồng, chưa có lịch giao hàng tại Việt Nam

    Theo mức giá được biết, MacBook Pro 14 inch có giá từ 79.999.000 đồng, trong khi bản 16 inch khởi điểm ở mức 92.999.000 đồng. Các cấu hình sử dụng chip M6 Pro hoặc M6 Max sẽ có mức giá khác nhau tùy bộ nhớ và dung lượng lưu trữ.

    Ảnh: Apple

    Nguồn cũng đề cập lịch đặt trước từ ngày 28/10 và mở bán từ ngày 6/11 tại 30 quốc gia và vùng lãnh thổ. Tuy nhiên, thời điểm giao hàng tại Việt Nam chưa được xác nhận.

    Cần lưu ý rằng thông tin về cấu hình, giá bán và lịch phát hành trong bài nguồn chưa đủ để xác nhận toàn bộ thông số của sản phẩm chính thức. Người mua nên chờ công bố cuối cùng từ Apple và nhà phân phối trước khi đưa ra quyết định.

    Góc nhìn của RAW.

    Nếu MacBook Pro M6 thực sự kết hợp OLED cảm ứng, Dynamic Island và hiệu năng thế hệ mới, đây có thể là một trong những thay đổi đáng chú ý nhất của dòng máy trong nhiều năm. Nhưng với giá khởi điểm gần 80 triệu đồng, người dùng cần nhiều hơn một màn hình mới để biện minh cho khoản đầu tư. Điều quan trọng là chip M6 mang lại cải thiện thực tế đến đâu trong công việc, còn cảm ứng có giúp quy trình sáng tạo nhanh hơn hay chỉ bổ sung một cách thao tác khác. Với người đang dùng MacBook Pro M-series gần đây, chờ đánh giá thực tế có thể là lựa chọn hợp lý hơn nâng cấp ngay.